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剛開始我完全是抱著半信半疑的心態去使用
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▲印尼峇里島阿貢火山噴發。（圖／達志影像／美聯社，下同。）
國際中心／綜合報導
印尼峇里島阿貢火山（Mount Agung）21日傍晚發生首度爆發，25日下午5點半左右再度噴發，到26日都能見到大量火山灰直衝3000公尺的高空，各國際航空公司對峇里島附近空域一度發布「紅色警戒」。印尼交通部今日更宣布暫時關閉峇里島機場24小時。為什麼火山爆發班機要停飛？這是因為曾發生火山灰差點造成空難。
據國際民用航空組織（ICAO）的統計，在1935年到2008年之間，國際間總共有83次飛機「遭火山灰襲擊」的紀錄，這之中有8次導致飛機引擎暫時故障，最著名的案例是發生在1982年6月。
關於1982年6月24日的英國航空9號班機（BA009）事故，又可以稱為「雅加達事件」。當時這架波音747班機預計要前往紐西蘭奧克蘭國際機場，中途停靠孟買、清奈、吉隆坡、柏斯及墨爾本。在從馬來西亞吉隆坡起飛時，並沒有發現任何飛機異常現象，且前往澳洲柏斯的未來5小時天氣預報都是正常，所以機組人員都認為這是一場安全又平穩的旅途。
但是當飛機抵達印尼爪哇島上空時，離開駕駛艙去上廁所的機長艾瑞克·穆迪（Eric Moody）注意到通風口出現煙霧，還有一股刺鼻的味道；接著穆迪、副機長和飛航工程師發現機頭出現「聖艾爾摩之火」（St. Elmo's Fire，電激發光冠狀放電現象）。當時乘客在飛機上抽菸是合法的，所以機組人員以為是抽菸或其他原因造成火災，立刻到處尋找起火點，卻沒有任何收穫。
事後客艙的煙霧越來越濃，引起了乘客的騷動，也導致機上警鈴大作。有人員發現引擎出現不尋常的火光，猶如探照燈一樣亮，此刻四號引擎突然熄火，接著二號、一號和三號也跟著停止運作，讓這架客機瞬間成了「滑翔機」。穆迪事後表示，當下他心中想著「天啊！所有引擎都『走了』！」。
穆迪要求他的副駕駛趕快發出「Mayday」訊號，其他機組人員皆瘋狂地尋找引擎熄火原因。穆迪知道機組人員的來回走動，會導致乘客開始產生恐懼和疑惑，且過沒多久飛機開始向下降落，氧氣罩也跟著掉下來，迫使穆迪向乘客公布這起不幸消息，「先生女士們晚上好，這是你們的機長在傳話，我們遇到了一個小小的問題，導致4台引擎都停了下來，我們會竭盡所能地讓引擎發動，希望你們別太擔心」。
當時穆迪想用滑翔的方式折返雅加達，但卻發現折返過程中會經過一座高山，此時四號引擎突然重新啟動，接著其餘3具引擎也恢復運作。但在要降落至雅加達之際，飛機又再度出現「聖艾爾摩之火」，導致引擎功能下降，且駕駛艙窗戶都被刮損，使飛機必須處於條件極差的情況手動降落，但所幸在機組的合作下平安降落，機上248名乘客、15名機組人員全數平安落地。
▲英國航空009號班機事故，火山灰導致該架客機4具引擎暫時停止運作。（圖／翻攝自維基百科）
穆迪回憶道，在他們的引擎發動前，已經從37,000英尺的高空滑到12,000英尺。但飛機在雅加達檢查不出異狀，只看得出機身和擋風玻璃嚴重刮傷，所以將引勤送往原廠檢查，才發現引擎扇葉有大量火山灰。原來這些火山灰來自爪哇島西部的加隆貢火山，當時火山正在活動，火山灰湧至高空，剛好飄向了這架飛機的航道；且由於火山灰非柔軟物質，所以才產生了「聖艾爾摩之火」現象。
發生英國航空9號班機（BA009）事故後，印尼暫時關閉了加隆貢火山周圍的空域，又於幾天後重新開放，卻導致新加坡航空另一架波音747在同一地區飛行時引擎熄火，印尼當局才永久關閉了此空域。後來穆迪在28年後對此事淡淡地提到，「是啊！其實當下是有那麼一點可怕啦」。
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